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這條圍巾特別的織法 ?將銀藍和米色的紗線交織出密密的格紋
佐以二側的深色花朵
柔和兼具大器
豐盛女神Lakshmi,亦及佛教的護法神--吉祥天女, 她的'吉祥天城' 斯利那
加,位於印度查謨和克什米爾邦,以出產羊絨聞名,後來,其地名"克什米爾'
便成為頂級羊絨的代名詞
產於吉祥天城所在之邦的克什米爾羊絨, 受到豐盛女神Lakshmi無限的祝福
我們願每個女人都懂得善待自己:?
以純羊毛的天然柔細 ? 取代人造纖維的化學粗糙
以量少珍稀的精品 ? ? ?取代外表華麗的廉價商品
真正的善待 ? 在於成分精純 而非表面亮麗
真正的豐盛 ? 在於內容圓滿 ? 而非數量堆疊
祈願 Lakshmi 帶領我們進入重質不重量的豐盛無虞
* 商品實際顏色或與電腦顯示稍有不同，以實品為準!
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桃竹竹苗區域治理平台第2次會議22日於新竹縣舉辦，會中討論重點為五楊高架延伸至苗栗計畫，將由國道新建工程局進行實際的可行性評估，國工局長趙興華22日也向4縣市首長解說，竹縣長邱鏡淳要求「快一點」，苗栗縣長徐耀昌當下立即反應，若只延伸到頭份，那就不用做了，期望可延伸至銅鑼「至少到造橋」，以免繼續塞車。
苗栗：只到頭份不用做國工局22日提出的「國道1號五楊延伸先期評估作業」簡報，將五楊高架延伸道路起點設為楊梅段71.5公里至頭份110公里，全長約為39公里，但徐耀昌指出，頭份交流道目前已經「天天塞車」，若只延伸到頭份「就不用了」，希望延伸至銅鑼可與當地工業區連接，「不然至少到造橋」。
竹縣：地方經費不夠邱鏡淳表示，自新竹縣往北至湖口、楊梅或是南下，均會塞車，無形造成產能受限，希望可行性評估報告盡快做完，而國工局另提出「竹北交流道改善計畫」，將現行鑽石型交流道改善為「雙環半直接」形式，透過高架環狀延伸道路，改善目前匝道口3個交通號誌在上下班時間所造成的回堵狀況。但該計畫須由新竹縣政府配合建設地下道工程，邱鏡淳22日也直接指「地方稅收不夠用」，趙興華說，國工局一樣窮，「但該做還是會做」。趙興華也指，興建延伸道路會面臨包含湖口台地地質滑動，以及沿線新增匝道的困難。桃園市長鄭文燦、新竹市副市長沈慧虹支持五楊延伸計畫，2人均指出，桃竹竹苗均有科技產業創造高產值，延伸道路縮短時間對產業亦有助益。沈慧虹更指，根據國工局2013、2015年提出的報告，南下車潮約有60％會持續往南，而有40％則會下匝道，「分流確實有必要」。桃竹：交通產業雙贏邱鏡淳表示，國工局針對五楊高架延伸的可行性評估計畫，要到2019年才會出爐，希望報告「快一點」，他也指，縣府針對國道改善計畫亦有做過多項評估，包含自湖口休息站延伸至慈雲路的替代道路，「若有必要可馬上提供」，希望可立即解決目前交通瓶頸。(中國時報)
桃竹竹苗區域治理平台第2次會議22日於新竹縣舉辦，會中討論重點為五楊高架延伸至苗栗計畫，將由國道新建工程局進行實際的可行性評估，國工局長趙興華22日也向4縣市首長解說，竹縣長邱鏡淳要求「快一點」，苗栗縣長徐耀昌當下立即反應，若只延伸到頭份，那就不用做了，期望可延伸至銅鑼「至少到造橋」，以免繼續塞車。
苗栗：只到頭份不用做國工局22日提出的「國道1號五楊延伸先期評估作業」簡報，將五楊高架延伸道路起點設為楊梅段71.5公里至頭份110公里，全長約為39公里，但徐耀昌指出，頭份交流道目前已經「天天塞車」，若只延伸到頭份「就不用了」，希望延伸至銅鑼可與當地工業區連接，「不然至少到造橋」。
竹縣：地方經費不夠邱鏡淳表示，自新竹縣往北至湖口、楊梅或是南下，均會塞車，無形造成產能受限，希望可行性評估報告盡快做完，而國工局另提出「竹北交流道改善計畫」，將現行鑽石型交流道改善為「雙環半直接」形式，透過高架環狀延伸道路，改善目前匝道口3個交通號誌在上下班時間所造成的回堵狀況。但該計畫須由新竹縣政府配合建設地下道工程，邱鏡淳22日也直接指「地方稅收不夠用」，趙興華說，國工局一樣窮，「但該做還是會做」。趙興華也指，興建延伸道路會面臨包含湖口台地地質滑動，以及沿線新增匝道的困難。桃園市長鄭文燦、新竹市副市長沈慧虹支持五楊延伸計畫，2人均指出，桃竹竹苗均有科技產業創造高產值，延伸道路縮短時間對產業亦有助益。沈慧虹更指，根據國工局2013、2015年提出的報告，南下車潮約有60％會持續往南，而有40％則會下匝道，「分流確實有必要」。桃竹：交通產業雙贏邱鏡淳表示，國工局針對五楊高架延伸的可行性評估計畫，要到2019年才會出爐，希望報告「快一點」，他也指，縣府針對國道改善計畫亦有做過多項評估，包含自湖口休息站延伸至慈雲路的替代道路，「若有必要可馬上提供」，希望可立即解決目前交通瓶頸。(中國時報)
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苗栗：只到頭份不用做國工局22日提出的「國道1號五楊延伸先期評估作業」簡報，將五楊高架延伸道路起點設為楊梅段71.5公里至頭份110公里，全長約為39公里，但徐耀昌指出，頭份交流道目前已經「天天塞車」，若只延伸到頭份「就不用了」，希望延伸至銅鑼可與當地工業區連接，「不然至少到造橋」。
竹縣：地方經費不夠邱鏡淳表示，自新竹縣往北至湖口、楊梅或是南下，均會塞車，無形造成產能受限，希望可行性評估報告盡快做完，而國工局另提出「竹北交流道改善計畫」，將現行鑽石型交流道改善為「雙環半直接」形式，透過高架環狀延伸道路，改善目前匝道口3個交通號誌在上下班時間所造成的回堵狀況。但該計畫須由新竹縣政府配合建設地下道工程，邱鏡淳22日也直接指「地方稅收不夠用」，趙興華說，國工局一樣窮，「但該做還是會做」。趙興華也指，興建延伸道路會面臨包含湖口台地地質滑動，以及沿線新增匝道的困難。桃園市長鄭文燦、新竹市副市長沈慧虹支持五楊延伸計畫，2人均指出，桃竹竹苗均有科技產業創造高產值，延伸道路縮短時間對產業亦有助益。沈慧虹更指，根據國工局2013、2015年提出的報告，南下車潮約有60％會持續往南，而有40％則會下匝道，「分流確實有必要」。桃竹：交通產業雙贏邱鏡淳表示，國工局針對五楊高架延伸的可行性評估計畫，要到2019年才會出爐，希望報告「快一點」，他也指，縣府針對國道改善計畫亦有做過多項評估，包含自湖口休息站延伸至慈雲路的替代道路，「若有必要可馬上提供」，希望可立即解決目前交通瓶頸。(中國時報)
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